始于2011年的美國甲醇產能擴張潮正面臨著投資成本越來越高的挑戰。在2011~2015年的美國第一輪甲醇產能擴張潮中，一套甲醇裝置的投資成本可能只需要數千萬美元，最多也就是數億美元，但當前投資成本已經高達十幾億美元甚至數十億美元。

　　OCI Natgasoline公司位于美國得克薩斯州的一套80萬噸/年的甲醇裝置于2012年建成投產，投資成本6000萬美元;利安德巴賽爾公司位于美國得克薩斯州的一套78萬噸/年的甲醇裝置于2013年建成投產，投資成本1.5億美元;塞拉尼斯/三井化學位于美國得克薩斯州的一套130萬噸/年的甲醇裝置于2015年建成投產，投資成本為9億美元;梅賽尼斯公司位于美國路易斯安那州的兩套產能均為100萬噸/年的甲醇裝置于2015年建成投產，投資成本均為7億美元。

　　OCI Natgasoline公司近來宣布，公司在美國得克薩斯州博蒙特正在建設的175萬噸/年甲醇項目已經完成機械安裝部分，預計今年二季度建成投產。據公司文件顯示，該項目的投資成本已經達到17億美元。有機構預計該裝置的成本將達到約20億美元。

　　該公司新建的甲醇項目是美國甲醇裝置投資成本日益增加的一個例證。2004年，梅賽尼斯公司在特立尼達和多巴哥建設的180萬噸/年的Atlas甲醇裝置的投資成本僅為4億美元。這兩套甲醇裝置規模大致相同，但投產時間相差10余年。Atlas甲醇裝置每噸產能的建設成本僅為235美元，而OCI Natgasoline裝置每噸產能的建設成本超過了1000美元，接近于1200美元。經濟學家表示，生活成本每20年增加一倍，而這兩套裝置的建設成本在14年的時間里增加了3倍多。

　　安迅思公司高級顧問James Ray表示，甲醇裝置成本的大幅上漲源于建設成本的日益增加，尤其是在經濟活動增加的情況下。這是由土地、鋼鐵和勞動力成本推動的。從建設成本方面來看，美國并非一個低成本地區。美國的建設成本可能比其他地區高出40%，但美國低價的天然氣和低水平的稅收結構令項目的運營成本較低。